如果可行的話，您可以在找出 Simulation 結果的時候以好幾種方式來簡化組合件。當操作組合件或多本體時，若計算的資源不允許在實際的模型上模擬時，您可以考慮使用下列簡化選項。
請注意，包括組合件中的所有本體及使用最佳化的網格大小可讓您獲得最精確的結果。只有在您確定簡化並不會大大的改變您嘗試解出的問題時才簡化組合件。
從模擬中排除零件
當您僅關心組合件某部份的結果，且您可以估計套用特徵在其餘本體以排除本體的效果時，使用此選項。
例如，考慮當您在下方所示的圖中施力以提起行李箱的情況。如果沒有外部力套用至行李箱上，則您可以如圖所示地建構把手。此種研究的目標可以是決定把手不會失敗的最佳材料及尺寸。
如果您有興趣的部份是行李箱本身而不是把手，您可以移除把手並套用負載或拘束到行李箱本身的把手壓印上。壓印是本體與另一本體共用的共同接觸區域。
一般而言，排除離感興趣的零組件較遠的本體比排除較近的本體效果更佳。除非確信能夠套用適當的效果，否則，建議您包括靠近重要本體的本體。
將零組件建構為遠端負載、拘束及質量
您可以取代不感興趣的本體，方法是將其視為遠端負載、拘束及質量。
對於某些模型，使用遠端負載、拘束、及質量來取代本體可能是困難的。例如，在下圖中，即使您可能對本體 2 的結果不感興趣，但不能取代它。
如果可以滿足下列的條件，您可以用本體的效果排除或取代本體。
- 本體本身不是關注的焦點。
- 可正確的建構本體在其他本體上的效果。
將零組件視為剛性本體
當您要包括零件間的接觸相互作用但又要節省分析時間時，您可以將組合件中的某些零組件視為剛性。當本體比其相鄰的零組件更為堅硬，或當本體遠離關注的區域且組合件相當大時，您可以將本體視為剛性的。如果將零組件視為剛性比起排除它會獲得更佳的接近值，則請將零組件視為剛性本體。詳細資訊請參閱「將本體視為剛性」。程式會以薄殼元素網格化剛性本體的外部邊界以降低模擬的時間。
使用連接器
為建構彈簧、銷、螺栓、軸承、點熔接、邊線熔接、連結、及剛性連接使用連接器，您可以減少在網格中的元素數量並節省分析時間。例如，您可以使用彈簧連接器來建構汽車懸架中的減震器而不需建構實際的幾何。詳細資訊請參閱「連接器」。
使用曲面幾何、鈑金本體、及結構成員來建構組合件
以薄殼元素來網格曲面幾何與鈑金本體，以單維的橫樑元素來網格結構成員。詳細資訊請參閱「網格類型」。於適用的情況下在組合件中使用這些方法可藉由降低自由度來節省分析時間。例如，您可以考慮用鈑金本體或曲面幾何來取代實體。詳細資訊請參閱「薄殼建構」。
為網格簡化模型
您可以為網格簡化組合件。在 Simulation 研究樹狀結構中，用右鍵按一下網格，然後選擇為網格化簡化模型 。簡化的公用程式會根據模型的大小決定微小體積的內部計算。支援的特徵列在工作窗格中。您可以抑制它們並對簡化的組合件執行分析。
過度簡化模型會因大幅修改應力值而導致錯誤的結果。您不可以抑制在重要本體上產生高應力的特徵。
從粗略網格中改善約近的解答
您可以一開始用粗略網格密度來網格化組合件，執行研究，然後獲得約近的結果。在下一個步驟中，您可以定義另一個 Simulation 研究並僅包括那些您感興趣的零組件。在接下來的步驟中，您可以找出來自初始模型的較小模型的外部邊界所產生的接觸力，然後將其套用在用較精細網格定義的研究中。